Bibliografía multidisciplinar de la frontera hispano-portuguesa

[Resumo extraido da fonte]

Um tipo de estudo que se revela extremadamente aliciante e de resultados sempre compensadores, é o recurso aos itinerários para se estudar a acção governativa de dado monarca durante a sua passagem por determinada localidade ou região. É um trabalho que obriga o autor a contactar com realidades de ordem muito diversa, desde a história local à social, passando pela política e pela mental. O mote foi já lançado em 1982 num artigo de José Marques sobre a "acção governativa de D. Afonso V durante a sua visita ao Minho, 1462". O autor, baseando-se nos primeiros 60 fólios da chancelaria daquele monarca, elaborou o respectivo itinerário num período de quatro meses (12 de abril a 3 de Agosto), estudando com profundidade e rigor os diversos aspectos que pautaram a governação do Rei "Africano" durante esse memsmo período. Infelizmente, o belo estudo do erudito professor da Faculdadee de Letras do Porto não serviu para que outros historiadores lhe tivessem seguido o exemplo. Com uma preocupação completamente diferente, Luís Miguel Duarte apresentou em 1988 uma aliciante comunicação sobre o expediente da chancelaria de Afonso V num curto espaço do tempo, alertando os especialistas para uma série de questões extremamente pertinentes. Ao folhear os Itinerários de D. João I, lembrei-me de, conjugado os exemplos dos artigos de José Marques e Luís Miguel Duarte, fazer algo semelhante para o período de 2 a 26 de Março de 1387, e que o Rei "de Boa Memória" passou em diversas localidades de Trás-os-Montes.

[Resumo extraido da fonte]

Não são muito frequentes as pontes romanas em Terras de Bragança, o mesmo é dizer que no Nordeste Português, apesar de terem sido atravessadas por mais do que uma via e de serem bastante frequentes os cursos de água (embora de pouco volume e duração, nas zonas planálticas de Miranda e Mogadouro) sobretudo no Norte e Sul e nas zonas mais acidentadas entre as confluências dos rios Sabor e Tua. Deve ter sido um facto geral as vias romanas da região bragançana, no princípio da ocupação, seguirem sobre os carreiras trilhados pelas gentes castrejas, as «breias», ou «vereias» (de «vereda»( m)), evitando o mais possível os grandes cursos de água. Quando surgiram depois os grandes centros administrativos ou militares, como Astorga, Bracara, Aquae Flaviae, e as explorações dos grandes centros mineiros das Médulas, no Bierzo em Leon, de Três Minas, em Vila Pouca de Aguiar e do ferro no Roboredo, perto de Moncorvo, aumentaram os volumes e as necessidades de transportes. As legiões viram-se, com certeza, obrigadas a encurtar e forçar algumas passagens de rios, montes e desfiladeiros, construindo pontes e calçadas em zonas íngremes e dificultosas, algumas das quais ainda perduram como a de Murça, talvez a de Alpajares perto de Freixo de Espada-à-Cinta, e algumas pontes entre Chaves e Braga, esta a que nos vamos reportar entre Bragança e Valpaços, ainda serve o grande trânsito dos nossos dias, na antiga via de Braga a Astorga, por Aquae-Flaviae. As grandes obras de arte impuseram-se, no traçado das grandes vias.

ÍNDICE: 1. O modelo Ponte... nas ondas! (PNO) | 2. Unha fronteira de encontro como piar dunha educación intercultural | 3. A radio escolar, a TV e as novas tecnoloxías como recurso para a renovación da práctica escolar | 4. O patrimonio: elemento nuclear dunha escola aberta á comunidade | 5. Dinamización do patrimonio común | 6. O patrimonio común galego-portugués en París | 7. A música, algo mais que unha  materia do currículo | 8. O congreso internacional "pontes de cultura, pontes de futuro", a experiencia ten o respaldo científico | 9. O presente e o futuro | 10. Recoñecementos | Referencias bibliográficas | Anexo fotográfico

ÍNDICE: INTRODUÇÃO ││ I. AS PONTES E SEUS CONSTRUTORES │ Introdução │ 1.1. O Homem descobre o verdadeiro arco │ 1.2. Os costrutores romanos e as suas pontes │ 1.3. A Idade Média │ 1.4. O Renascimento │ 1.5. O nascimento da engenharia como ciência │ 1.6. A máquina de vapor cria uma nova tecnologia de construção de pontes │ Bibliografía ││ II. AS VIAS E A SUA EVOLUÇÃO │ 2.1. Período de domínio romano │ 2.2. A Idade Média │ 2.3. O séc. XIX e a construção de estradas de macadame │ 2.4. A evolução do macadame │ 2.5. A evolução no Distrito de Bragança ││ III. LEVANTAMENTO, DESCRIÇÃO E CARACTERIZAÇÃO DAS PONTES ANTIGAS DO CONCELHO │ Ponte do Jorge (rio Fervênça) │ Ponte dos Aougues (rio Fervênça) │ Ponte das Ferrarias (rio Fervênça) │ Ponte da Carvas (rio Sabor) │ Ponte Velha de Gimonde (rio Igrejias) │ Ponte de Valbom (rio Sabor) │ Ponte de Parada/Outeiro (rio Sabor) │ Ponte de Frieira (rio Vilalva) │ Ponte de Izeda/Santulhão (rio Sabor) │ Ponte Velha de Penacal (ribeira do Penacal) │ Ponte de Rio de Onor (rio d'Onor) │ Ponte de Ariães (rio Fervênça) │ Ponte no C.M. 1189 (ribeira de Alimonde) │ Ponte na Ribeira da Granja │ Ponte de Palhares (rio Fervênça) │ Ponte de Quintanilha (rio Maçãs) │ Ponte na E.N. 218-2 (rio Maçãs) │ Pontão da Ferradosa (ribeira de Ferradosa) │ Ponte do Sabor (rio Sabor) │ Ponte Nova de Gimonde (rio Sabor) │ Pontão de Sto. Amaro (ribeira do Vilarinho) │ Ponte do Parâmio (rio Maceiro) │ Pontão de Sta. Catarina (ribeira de Sta. Catarina) │ Pontão de Fonte Arcada (ribeira de Sta. Catarina) │ Ponte na E.N. 15 (ribeira de Rossas) │ Ponte de Bragada (ribeira de Teixedos) │ Ponte do Portelo (ribeira e Portelo) │ Ponte da França (rio Sabor) │ Ponte de Rabal (ribeira da Veiga) │ Ponte da Granja (ribeira da Granja) │ Ponte do Porto (ribeira do Porto) │ Ponte de Castrelos (rio Baceiro) │ Ponte do Penacal (ribeira de Penacal) │ Pontão na ribeira de Viveiros (ribeira de Viveiros) │ Ponte do Moinho dos Padres (rio Sabor)

[Resumo extraido da fonte]

Abordada a estrutura demográfica da população trasmontana, procuraremos agora determinar como é que ela se distribuía pelas diferentes actividades económicas. Quanto a este aspecto, os dados fornecidos pela Descripção..., de Columbano Pinto Ribeiro de Castro, são de grande valor, pois se não conhece outra fonte sobre Trás-os-Montes, ou até sobre qualquer outra província portuguesa, da mesma época, que se lhe possa comparar pela riqueza da informação. Toda a análise subsequente será, fundamentalmente, baseada nesses dados.

ÍNDICE:1 INTRODUÇÃO || 2. A POPULAÇÃO CLASSIFICADA || 3. A POPULAÇÃO ACTIVA | 3.1 DISTRIBUIÇÃO DA POPULAÇÃO ACTIVA POR SECTORES DE ACTIVIDADE | 3.2 COMPARAÇÃO COM A GALIZA | 3.3 DOS FINS DO SÉCULO XVIII À ACTUALIDADE | 3.4 NOTA SOBRE A COMPARABILIDADE DOS DADOS ESTATÍSTICOS DE 1796 COM OS ACTUAIS || 4. A POPULAÇÃO NA VIDA RELIGIOSA | 4.1 ESTRUTURA DA POPULAÇÃO TRASMONTANA | 4.2 COMPARAÇÃO COM O MINHO E A GALIZA

[Resumen extraído de la fuente original]

Il nous faut transcrire la mémoire de ce trait d'unión/séparation (et miroir) que constitue la frontière, avant qu'il ne soit totalemente effacé par la construction européenne et par la mondalisation. En ayant une attention particulière pour la mémoire de la contrebande, par nature la plus sujette à s'évaporer sans laisser de traces, et pourtant incontestable composante de l'Histoire. Il s'agit donc de mette la frontière, qui a si longtemps été notre horizon, pour une fois ou centre de notre regard.